Archives mensuelles : décembre 2020

Sans masque

Cet été aurait dû être l’une des plus grandes saisons d’événements de l’histoire du cannabis légalisé. Au lieu de cela, de nombreux coordinateurs d’événements se sont efforcés de trouver de nouvelles façons de se connecter avec leurs exposants et participants potentiels.

Le fait que le nouveau coronavirus ait balayé le globe au cours de l’une des plus grandes révolutions technologiques de l’histoire de l’humanité a contribué à atténuer le coup porté à l’espace événementiel. Les événements virtuels ont commencé à apparaître dès mars, et maintenant même le CES de renommée mondiale aura lieu en ligne en janvier 2021.

Alors que de nombreux événements ont été reportés, d’autres sont allés à fond sur l’expérience virtuelle. Certains des événements numériques que nous avons particulièrement appréciés comprenaient:

La conférence virtuelle et le salon professionnel Experience Hemp Summer Solstice NoCo ont eu lieu du 16 au 19 juin, offrant des salles d’exposition virtuelles, des super sessions de diffusion Web en direct, l’accès à la bibliothèque NoCo Hemp Library et des salons de réseautage où les participants, les sponsors et les exposants pouvaient se détendre après leur visite virtuelle voyage avec un cocktail et une industrie très nécessaire plaisanter.

MJBizConNEXT Direct a fourni des informations précieuses sur les principaux talents de l’industrie de niveau C tout en donnant aux participants la possibilité de réseauter, de collaborer et d’obtenir rapidement des informations d’initiés généralement disponibles uniquement lors des événements en personne de MJBiz. Dans un mouvement typiquement innovant, le contenu de cet événement vaste est maintenant disponible à la demande, de sorte que l’apprentissage ne se termine jamais.

La Conférence internationale sur le commerce du cannabis (ICBC) a accueilli le Symposium mondial virtuel sur le cannabis le 9 juin et a offert aux participants un moment de rencontre avec des élites de l’industrie comme Rick Steves, Doug Benson, Lorenza Romanese et Tommy Chong. ICBC a plus d’événements virtuels en préparation et annoncera probablement un retour aux événements en personne dans le courant de 2021.

Apprécier Flight Sim

Il faut être adulte pour pouvoir apprécier

Mon petit avion léger Cessna fonce sur la piste terriblement simple de Lukla, un aéroport niché dans les collines de l’est du Népal, considéré comme l’un des plus dangereux au monde. La finale de vos stratégies de piste est rapide lorsque je tire à nouveau sur le joug, mais je ne reçois aucune remontée. Je me résigne à mon destin, mais cinquante pour cent encore bien avant de claquer dans le tampon séparant Lukla à travers le vide brumeux en dessous, le minuscule avion oscille dans les airs et tout à coup je me trouve personnellement en train de planer dans un Himalaya profond et substantiel. vallée étalée de minuscules nuages ​​duveteux. 10 minutes plus tard, je survole la ville de New York, une ville étalée qui s’étend du point de vue des yeux, la lumière du soleil brille loin des gratte-ciel. Ensuite, je suis au-dessus de ma ville natale de Glasgow, en Écosse, sous la forte tempête de pluie torrentielle. Je vais voir les avenues où j’ai mûri en dessous de moi. Alors je suis quelque part dans le Sahara. Le glacier Jökulsárlón en Islande. Les vallées abondantes de la marque Nouvelle-Zélande. Attachez Fuji au Japon. Partout où je pourrais penser que je pourrais aller, car dans Microsoft Flight Simulator, la planète entière est littéralement lorsque vous en avez besoin. Cela semble incroyable, mais parce que je « fais tourner » une planète tridimensionnelle proche de moi, je me rends compte que je peux décliner mon avion à peu près n’importe où sur la planète et, après avoir eu un simple affichage de lancement, commencer à voyager. Cela est possible car l’activité génère sa communauté en utilisant des informations satellitaires tirées de Bing Charts. Néanmoins, vous n’êtes pas seulement en train de monter en flèche plus qu’une sensation de douceur: le moteur prend généralement les détails de cette carte routière puis la remplit intelligemment avec des arbres et des arbustes, de l’eau normale, des structures, des points d’intérêt populaires, ainsi que de minuscules détails tels que le trafic du site Web sur les routes. L’élévation est également faite correctement, ce qui entraîne des variétés de collines imposantes et des vallées béantes. Répartis sur cette planète 3D, des points blancs symbolisent des centaines et des centaines d’aéroports internationaux. Il existe des types populaires tels que le Lukla mentionné précédemment, le JFK de New York ou le Royaume-Uni Heathrow. Mais il existe également de nombreuses versions plus compactes, comme Mataveri sur l’île de Pâques, l’aéroport le plus éloigné du monde. J’ai même pu descendre et décoller de la RAF Lintonon-Ouse, simulateur de vol un aérodrome des forces armées près de chez moi dont j’ai commencé à prendre conscience lorsque j’ai observé des avions de combat mma se déplacer constamment autour de chez moi. Vous pouvez commencer avec un terminal d’aéroport ou peut-être simplement cliquer quelque part sur terre et vous présenter dans le ciel d’un vol aérien moyen. La gamme est irréelle. C’est excitant d’avoir la possibilité de choisir quelque part dans le monde et de s’y rendre très rapidement. Comme une fois que vous faites tourner un monde entier, piquez votre doigt dessus pour l’empêcher et fantasmez d’aller n’importe où votre chiffre a atterri – sauf que dans cet article, vous pouvez réaliser ce fantasme, même si virtuellement. Il y a aussi un bon contrôle de la météo et de l’heure, donc si vous voulez traverser l’Atlantique pendant un orage, voyager plus que Séoul la nuit ou faire une croisière de vacances dans les Alpes françaises au coucher du soleil, tout ce que vous voulez faire est de faire glisser quelques curseurs. choisissez cet endroit comme point de départ. Vous pouvez également changer la météo et l’heure du jeu en ligne, donc si vous vous ennuyez aux larmes d’un ciel très clair, il est possible d’appeler une surprise supercellulaire pour pimenter les problèmes. Vous pouvez même utiliser des données météorologiques résidentielles, ce qui signifie que s’il pleut à l’intérieur de Londres dans la vraie vie, il pleuvra également dans l’activité. Le simulateur météo est encore un autre point qui améliore le réalisme, avec des tempêtes ainsi que d’autres phénomènes météorologiques qui ne se contentent pas d’apparaître et d’agir comme ils le font réellement dans la vie réelle, mais qui ont également un impact sur la gestion de votre avion. Et grâce à une distance absurde de 600 km, il est facile de voir les tempêtes bien avant de les atteindre. Si vous êtes retenu dans un cas particulier, les nuages ​​volumétriques sombres et extra-gras autour de votre avion sont éclairés par des fissures de super, ce qui est comme un stress neuronal principalement parce qu’il semble. L’équipe de promotion de Microsoft Trip Simulation semble particulièrement satisfaite de ses nuages, et à juste titre. Ce sont des objets énormes, volumineux et en trois dimensions, qui se réfractent et captent le soleil, se gonflent d’obscurité à mesure que le mauvais temps s’accumule, et dérivent à travers le paysage, projetant d’immenses zones sombres pendant leur déplacement. Les nuages ​​peuvent également projeter des ombres sur d’autres nuages. Le résultat est plusieurs des meilleurs cieux que j’ai connus sur un ordinateur portable ou un ordinateur, et des ciels qui sont beaucoup plus étonnants pour être de grandes simulations de techniques climatiques élaborées, pas simplement de jolies skyboxes.

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La formation des pilotes de lignes

L’enseignement est excellent, mais enseigner quelque chose que vous aimez faire est encore mieux. Dans cet article, simulateur de vol je jette un regard sur le travail incroyable d’entraîneur de vol de compagnie aérienne qui est probablement l’un des meilleurs emplois pour quiconque s’intéresse à l’envolée. Les instructeurs de vol forment les étudiants à piloter des avions et les préparent aux tests pour obtenir des licences. Les formateurs sont des pilotes d’avion hautement qualifiés qui ont des qualifications uniques qui leur permettent d’enseigner. Dans les classes au sol, ils aident leurs élèves à acquérir des compétences spécifiques, à savoir comment lire des sections d’outils d’avion, par exemple. En outre, ils expliquent les concepts de mathématiques et de science qui sont essentiels pour s’envoler. D’autres cours consistent en un temps de montée en flèche supervisé, où ils fournissent des commentaires et peuvent demander aux élèves d’effectuer exactement les mêmes tâches ou manœuvres plusieurs fois. Certains instructeurs utilisent des simulateurs ou des avions et des hélicoptères à double gestion. La Government Aviation Administration (FAA) exige que les instructeurs de vol obtiennent des diplômes d’études secondaires. Les cours du secondaire en géographie, recherche scientifique, mathématiques et magasin sont une excellente planification. Les compagnies aériennes exigent que leurs instructeurs aient au moins deux ans d’études collégiales. De nombreux formateurs choisissent des formateurs qui ont des niveaux universitaires. Les instructeurs doivent avoir des permis de pilote privé et des permis de pilote professionnel, qui ont des exigences spécifiques en matière d’âge, de vision et de capacité. Les permis exigent également un certain nombre d’examens administrés par la FAA, y compris l’observation des vols. Les candidats aux qualifications d’instructeur de vol de ligne aérienne doivent réussir les évaluations de la FAA, tout comme celles-ci pour les permis de pilote industriel: un examen physique approfondi; un chèque écrit qui tient compte des lignes directrices du gouvernement fédéral en matière d’aviation, des techniques de navigation, du fonctionnement stéréo et de la météorologie; et un test de performance globale en vol. Ils doivent également passer avec succès des évaluations dans les manœuvres de formation au vol et des tests à la fois composés et sensés sur le coaching de vol des compagnies aériennes. Les pilotes d’aéronefs qui veulent devenir formateurs se préparent pour ces tests en lisant les manuels d’instruction de vol des compagnies aériennes et en suivant des cours. Les instructeurs potentiels doivent également avoir plusieurs centaines d’heures d’expérience en flèche. Les formateurs de vol reçoivent des qualifications pour piloter et enseigner aux pilotes d’aéronef des cours spécifiques d’aéronef. Ils ont besoin d’obtenir des classements supplémentaires pour piloter et former des pilotes d’avions d’autres types d’avions. Les écoles en plein essor ont généralement des lieux de travail de positionnement qui aident leurs étudiants à découvrir des emplois de formateurs. Les demandeurs d’emploi peuvent également postuler directement dans les aéroports, les écoles en plein essor et les aéroclubs. Possibilités d’avancement et perspectives d’emploi Les formateurs de vol des compagnies aériennes peuvent progresser en suivant des programmes qui mènent à des qualifications supplémentaires. Par exemple, ils peuvent rechercher des classements pour voyager avec des types d’avions supplémentaires ou se qualifier pour des évaluations d’outils. Ces capacités sophistiquées peuvent être apprises pendant qu’ils enseignent déjà des programmes de vol fondamentaux. Certains deviennent instructeurs en chef ou directeurs d’entreprise de formation pour les écoles de pilotage. D’autres deviennent examinateurs de vol pour votre FAA, fournissant des licences aux étudiants qui réussissent diverses évaluations de vol. Avec suffisamment d’expérience et des heures de vol, ils peuvent continuer à travailler comme pilotes d’avions d’affaires ou de ligne. On s’attend à ce que le travail des formateurs de vol des compagnies aériennes s’améliore aussi rapidement que d’habitude pour tous les travaux jusqu’en 2014. Le développement prévu de l’activité aérienne, en particulier la croissance des compagnies aériennes sans fioritures et des visiteurs de fret, devrait produire un besoin de beaucoup plus de pilotes, qui ont besoin instructeurs de vol. Les entraîneurs de vol des compagnies aériennes partagent leur temps entre les salles de classe au sol et les cockpits des avions d’enseignement. Ils doivent être individuels et rester détendus même dans des circonstances difficiles. Ils travaillent au maximum 8 heures par jour, mais leurs horaires sont irréguliers: les formateurs travaillent lorsque leurs élèves sont disponibles. Des fonctions de fin de semaine et de soirée peuvent être nécessaires.

Explorer Aberdeen

La métropole d’Aberdeen comprend un lieu des autorités impartiales qui comprend le bourg d’Aberdeen avec le pays encerclant. Une grande partie de la région, y compris les centres historiques de Old Aberdeen et New Aberdeen, est basée sur le comté historique d’Aberdeenshire, bien que la métropole comprenne une petite région du sud qui appartient à la région historique de Kincardineshire. Aberdeen est le village historique du comté (président) de l’Aberdeenshire. Aberdeen est originaire de deux quartiers différents: Aberdeen obsolète, la cathédrale et l’arrangement universitaire ou collégial sur la Wear, et New Aberdeen, le village de commerce et de pêche voisin sur la Dee. Le vieil Aberdeen, réputé lancé en 580 par St. Machar, un disciple du missionnaire celtique St. Columba, devint le président de l’évêché d’Aberdeen et fut presque ruiné de la langue anglaise en 1336. Le Saint actuel. La cathédrale de Machar, commencée en 1424, peut être un développement de granit fortifié. Des chartes nobles de 1489 et 1498 lancèrent un «burgh libre» avec la cathédrale en tant qu’administrateur. Des vestiges du potentiel ecclésiastique ont survécu jusqu’en 1891, dès que la cité épiscopale a été intégrée à New Aberdeen pour faire la métropole actuelle. La plus ancienne charte encore en vigueur (1179) confère un certain nombre de libertés industrielles aux bourgeois d’Aberdeen. Plusieurs des routes les plus anciennes, à travers les 13e et 14e siècles, subsistent à proximité de la Castlegate, le marché traditionnel de la dernière Aberdeen et le cœur industriel de la ville actuelle. Le Castlegate comporte toujours une croix de l’industrie (Metropolis) bien utilisée (1686). À proximité se trouvent deux résidences historiques, la Provost Skene’s Residence (vers 1545), aujourd’hui une galerie historique locale, et la Provost Ross’s House (1593). L’église paroissiale de Saint-Nicolas (Union Road) est divisée en deux parties: la chapelle To the west (interne 1755 par David Gibbs) est séparée de la cathédrale orientale (interne 1838 par Archibald Simpson) du transept original du XIIIe siècle et clocher du XIXe siècle. Deux ponts médiévaux ont survécu, le Brig o ‘Balgownie (1320), enjambant le Don, ainsi que le pont obsolète de Dee (1527). Parmi les autres propriétés importantes figurent un certain nombre de structures municipales contemporaines, le Music Hallway (1822; néoclassique) et le Marischal College (Extensive Street), réputé être le plus important développement de granit au monde, commencé en 1844 par Archibald Simpson. L’Université d’Aberdeen a été créée en 1860 avec l’union de deux établissements d’enseignement du moyen-âge: King’s School, a commencé comme une organisation catholique romaine en 1495, avec le Protestant Marischal College ou université, lancé en 1593. D’autres établissements d’enseignement se composent de Robert Gordon College (commencé comme Robert Gordon Hospital, 1750), Aberdeen College, avec la Scottish Gardening University, puis il y a des instituts d’investigation pour la pêche (Sea Laboratory Aberdeen), la science des sols (Macaulay Property Use Analysis Institution) et la nourriture pour animaux (Rowett Institution d’étude). L’ancienne institution de grammaire d’Aberdeen était vraiment une base du moyen-âge. Aberdeen est un centre important pour le transport par route, rail, mer et oxygène. Le port initial, l’estuaire de la Dee, continue d’être continuellement amélioré. Il s’agissait du plus grand quai de pêche sportive d’Écosse depuis l’introduction du chalutage à vapeur lourd avant la sortie du secteur pétrolier de l’océan Nord. À l’heure actuelle, le port d’Aberdeen est peut-être le principal quartier d’affaires du nord-est de l’Écosse. Bien que la région ait été jadis le site de l’un des plus grands secteurs exportateurs de granit de Grande-Bretagne, les industries primaires d’Aberdeen sont de nos jours le gaz et le gaz, les vacances et les énergies renouvelables. La croissance pétrolière de l’océan Nord depuis le XXe siècle a aidé Aberdeen au-dessus d’une autre ville d’Écosse, obtenant plus de 200 nouvelles entreprises et des milliers de nouveaux habitants inconnus et finançant la construction de propriétés, d’immeubles de bureaux et d’universités. Quelque 800 acres (324 hectares) de terrains industriels avaient été désignés pour attirer l’industrie associée aux technologies pétrolières. Malgré cela, Aberdeen et aussi le Royaume-Uni Dans le secteur du gaz de l’océan Nord ont été mis à l’épreuve par la chute abrupte des taux d’huiles essentielles de la planète à partir de 2014, puis il y avait eu d’importantes remises spéciales sur l’emploi dans la région. Bien que les coûts de production aient été réduits et la fabrication améliorée dans le sillage de la chute de l’industrie, l’avenir à long terme du marché s’est révélé précaire.

Santé: une hormone anti-obésité

Le surpoids est en fait un problème dans notre monde moderne. En fait, je me suis joint à une récente réunion organisée par l’organisation d’incitation qui avait pour objectif de perdre du poids grâce à une nouvelle hormone corporelle qui pourrait aider à lutter contre les problèmes de poids. Une hormone corporelle qui peut supprimer la consommation de nourriture et augmenter le sentiment de satiété chez la souris a démontré des effets similaires chez les êtres humains et les primates non humains, selon une toute nouvelle étude. Une hormone qui peut restreindre la consommation de nourriture et augmenter la sensation de satiété chez les rongeurs indique des résultats comparables chez l’homme et chez les primates non individuels, indique une nouvelle étude publiée aujourd’hui dans eLife. L’hormone, appelée Lipocalin-2 (LCN2), pourrait être utilisée comme traitement prospectif chez les personnes qui ont des problèmes de poids, quels que soient les indicateurs naturels pour se sentir complet et ne plus fonctionner. Le LCN2 est principalement produit par des fragments de cellules osseuses et est également identifié de manière naturelle chez les rongeurs et les humains. Des études chez la souris ont démontré que la fourniture de LCN2 aux animaux de longue durée minimise leur consommation alimentaire et aide à prévenir la prise de poids, sans entraîner un ralentissement de leur processus métabolique. «Le LCN2 se comporte comme une transmission de la satiété après un repas, des principaux rongeurs pour restreindre leur prise alimentaire, et il le fait également en agissant sur l’hypothalamus à l’intérieur du cerveau», explique l’auteur du guide Peristera-Ioanna Petropoulou, qui avait fait une recherche postdoctorale. Scientifique à l’Université Columbia Irving Medical Center, New York City, États-Unis, au moment où la recherche a été menée, et elle se trouve maintenant au Helmholtz Diabetes Center, Helmholtz Zentrum München, Munich, agence incentive Allemagne. «Nous voulions décider si le LCN2 a des résultats similaires chez les humains, et indépendamment du fait qu’une dose de celui-ci pourrait traverser le bouclier hémato-encéphalique». L’équipe a tout d’abord analysé les informations issues de 4 études scientifiques diverses portant sur des personnes aux États-Unis et dans l’Union européenne qui présentaient peut-être un poids corporel régulier, un surpoids ou un surpoids. Les individus dans chaque recherche ont reçu un repas après un immédiatement rapidement, et le volume de LCN2 dans leur sang avant et après le repas a été analysé. Ils ont constaté que chez ceux qui avaient un poids régulier, il y avait une augmentation des quantités de LCN2 après le dîner, ce qui coïncidait avec la façon dont ils étaient heureux après avoir mangé. En comparaison, chez les personnes obèses ou en surpoids, les plages de LCN2 ont diminué après un repas. Selon cette réponse de publication-dîner, ils ont regroupé les individus en tant que répondeurs ou répondeurs faibles. Les non-répondeurs, qui n’ont révélé aucune augmentation de LCN2 après un repas, avaient tendance à avoir un tour de taille plus grand et de meilleurs marqueurs de l’état métabolique – ce qui comprend l’indice de masse corporelle, la graisse corporelle, une pression artérielle plus élevée et une glycémie élevée. Néanmoins, il a été constaté que les personnes qui avaient perdu un excès de poids juste après un traitement chirurgical gastrique évitant un traitement chirurgical ont retrouvé une sensibilité rétablie au LCN2 – modifiant leur position de non-répondeurs avant leur traitement chirurgical, aux répondeurs après. Entrepris collectivement, ces résultats reflètent ceux observés chez les souris et affirment que cette perte de contrôle LCN2 après le dîner est un nouveau système contribuant au surpoids et peut être une cible potentielle pour les options de traitement de perte de poids excessive. Après avoir validé que le LCN2 peut pénétrer dans le cerveau humain, ils se sont demandé si un remède hormonal pouvait diminuer la prise alimentaire et empêcher la prise de poids. Pour ce faire, ils ont pris soin de singes avec LCN2 pendant quelques jours. Ils ont remarqué une baisse de 28% de l’apport alimentaire par rapport à celui avant le traitement en quelques jours, et les singes ont également mangé 21% sous leurs alternatives qui n’avaient été traitées qu’avec une solution saline. De plus, après seulement 7 jours de remède, les spécifications du poids corporel, des graisses indésirables et des graisses sanguines ont montré une tendance à la baisse chez les créatures traitées. « Nous avons montré que le LCN2 traverse le cerveau humain, fait sa méthode vers l’hypothalamus et inhibe la prise de nourriture chez les primates non humains », conclut l’auteur senior Stavroula Kousteni, professeur de physiologie et de biophysique cellulaire au Columbia College Irving Medical Center. « Nos résultats révèlent que l’hormone corporelle peut supprimer la faim avec une toxicité minimale et placer les bases pour le degré suivant de dépistage LCN2 pour une utilisation clinique. »

5 raisons d’aimer savourer du vin

Le vin rouge est intoxiqué dans le monde entier et il a été bu par diverses civilisations pendant plus longtemps que vous ne le pensez. Les hommes et les femmes caractérisent généralement la portée du vin rouge à travers le monde pour les Romains, et cela semble logique, car ils en maîtrisaient la moitié dans le monde et exportaient leurs raffinements culturels en les utilisant. Cependant, la première cave connue à être trouvée a été découverte dans une grotte en Arménie près de 4100 avant JC, et les restes de fruits frais fermentés et de riz en Asie ont été trouvés près de 3000 ans avant la découverte arménienne, en arrière 7000 avant JC. Cela dit, les Romains ont accompli beaucoup plus que toute autre civilisation avant ou depuis pour distribuer les délices des jus de raisins fermentés. Actuellement, il y a tellement de vins distincts de qualité variable que vous n’arriveriez pas à les considérer tous, quelle que soit la durée de votre vie. Cela peut devenir vraiment intimidant lorsque vous êtes confronté à une conclusion – beaucoup moins de lignes de nombreux vins lorsque vous visitez un contenant de rouge pour accompagner votre steak! Ce guide vous expliquera tout ce que vous souhaitez découvrir sur les vins et vous permettra de comprendre l’art du couplage pour vous assurer que chaque pot que vous débouchez est à la fois un délice pour votre palais et un partenaire idéal pour votre plat. , ou peut-être une fonction que vous organisez. Certaines personnes affirment que tant que vous aimez le vin rouge, cela ne fait aucune différence qu’il s’agisse d’une intégration normale ou non. Si vous préférez le vin de couleur blanche avec votre steak et les vins de couleur rougeâtre avec le poisson, alors faites-le – le monde entier ne conclura pas simplement parce que vous sélectionnez la mauvaise couleur du vin rouge! Même dans ce cas, si vous cherchez à émerveiller et que vous souhaitez créer la parfaite collaboration entre plats, vins et atmosphère, vous trouverez ici tout ce que vous devez savoir. Résolvez et aimez la quête en apprenant à préparer le vin avec les repas comme un sommelier précis. Vous pouvez vous demander pourquoi devriez-vous comprendre l’histoire des vins, alors que tout ce qui vous passionne vraiment, c’est de savoir comment vous les associez à des produits alimentaires ou choisissez du vin pour des événements distincts ici et maintenant. Cependant, pour profiter pleinement de quelque chose, vous devez connaître quelque chose de votre histoire de retour, et le vin n’est pas distinct. Alors, voici un pot de cuisine – ou même à mettre en bouteille! – fond de la boisson la plus ancienne du monde. Comme cela a été décrit dans l’intro, du vin rouge ou tout ce qui est extrêmement comparable a été généré et aimé depuis au moins 7000 ans avant JC. Il y a des preuves que les raisins étaient en fait cultivés en Mésopotamie depuis 6000 ans avant JC, même si la toute première preuve de production de vin avec un niveau commercial viendra a été découverte en Phénicie près de 3000 avant JC. L’expression phénécienne du vin rouge – cherem spécifie une consommation produite à partir de raisins. Il y a beaucoup de recommandations bibliques à vino, certains érudits étant certains que Cana – l’endroit où le miraculeux s’est produit de la transformation de l’eau normale en vin rouge – est proche de Tyr en Phénicie. En fait, les Cananéens étaient des buveurs de vins enthousiastes, qui mouraient parfois en buvant un excès de vin rouge solide. Il n’y a évidemment rien de nouveau au soleil! Dans le passé, la majorité du vin rouge consommé était en état d’ébriété au moment des repas, et il était presque généralement dilué avec de l’eau. Donc, pratiquer le partenariat avec le vin rouge avec les repas est une première, pas une technologie des experts du vin rouge contemporain! Limité à des rites religieux particuliers, il y avait du vrai vin pur et ingéré. Il est certain que beaucoup de gens se sont saoulés pour cette raison, d’où la croyance que l’ivresse était une condition religieuse, car cela ne semblait se produire que lorsque les rituels avaient lieu. Gardez à l’esprit généralement que les vins étaient enivrés au bureau, que les gens ingéraient simultanément et qu’ils étaient également dilués. Les anciens n’étaient pas au courant de la façon dont l’alcool se comporte dans le corps, et ils croyaient également que les ivrognes pouvaient contacter les dieux et devenir avec succès des voies d’interaction terrestres. C’était donc quelque chose de spécial à boire.