Les USA optimisent leurs dépenses d’armement

Les autorités de la US Atmosphere Force ont déclaré il y a un an que l’objectif d’équiper les F-16 de radars avancés serait de rapprocher encore plus ses capacités de celles des avions F-35 de la cinquième ère, qui comprenait auparavant une série de difficultés technologiques. L’US Atmosphere Push (USAF) a terminé l’installation des nouveaux radars radar à faisceau évolutif AN / APG-83 de Northrop Grumman Corporation (SABR) sur les avions de combat Atmosphere Countrywide Defend F-16 stationnés avec une base navale dans le Maryland, a annoncé le géant américain de la défense le lundi. «Le radar APG-83 fournit une collection AESA (énergiquement examinée numériquement) inégalée se concentrant sur les capacités de contrôle des incendies de la flotte de F-16 et garantissant l’efficacité exceptionnelle de la mission de l’Air Flow Nationwide Guard», Mark Rossi, directeur des programmes SABR chez Northrop Grumman, mentionné. Il a ajouté que le radar a été spécialement conçu «pour maximiser les performances» du F-16 avec une structure rentable et évolutive, basée sur les progrès réalisés via la création de l’APG-77 AESA de Northrop Grumman pour le F-22 Raptor et APG- 81 AESA pour ce F-35 Super II « . Les commentaires arrivent après que les services de poussée du Pentagone ont rapporté en décembre que la Division de la Défense américaine avait donné à Northrop Grumman Techniques une » modification définitive « de 1 milliard de dollars à votre contrat précédemment donné pour installer SABR 372 radars sur les chasseurs F-16 Battling Falcon de l’USAF. Le géant de la défense a en fait été choisi par l’USAF pour faire améliorer un radar F-16 en 2017, le Pentagone dépensant 243,8 millions de dollars pour 72 radars, pièces de rechange et aider les services professionnels. Le radar SABR peut être attaché à bord de différents avions de chasse, ainsi que ses capacités seraient basées sur la combinaison du géant de la protection de radars AESA de cinquième génération pour le F-22a de l’USAF et aussi les jets F-35. Introduit pour la première fois en 1978, et aidant dans presque toutes les batailles internationales des États-Unis depuis ce temps, le F-16 devait se substituer au chasseur Lockheed Martin F-35 depuis les années 2010 initiales. Néanmoins, diverses difficultés liées au lancement de cet avion innovant mais coûteux ont rendu le F-16 fonctionnel plus longtemps que prévu – d’abord jusqu’en 2025, puis jusqu’à 2048 probablement. En utilisant le budget du F-35 dépassant le billion de dollars, les fichiers obtenus par Protection Information suggèrent que certains pilotes d’avions F-35 éprouvent des surtensions dans la cabine qui leur permettent d’avoir des douleurs aux oreilles et aux sinus, tandis que le jet obtient des dommages architecturaux à des taux supérieurs à Mach 1,2 et a des problèmes de travail dans des endroits avec des températures froides. Source: Bapteme en Fouga Magister