Pas de scooters pour San Francisco

Bird And Lime, les premières entreprises à amener des scooters à San Francisco, viennent d’être refusées

Seules deux des 12 sociétés de partage de scooters électriques qui ont demandé à opérer à San Francisco seront autorisées à le faire. Scoot and Skip a remporté des permis de la ville aujourd’hui, un revers majeur pour les pionniers du scooter Bird and Lime, ainsi que pour les huit autres candidats. Les permis seront délivrés le 15 octobre. « La décision de la SFMTA est basée sur la force des propositions soumises par les deux sociétés, combinées à leur expérience de possession, d’exploitation et de maintenance d’un service de mobilité partagé dans l’emprise publique », a écrit l’agence dans un blog  » L’agence a recherché des applications qui accordaient la priorité aux préoccupations de la ville concernant la sécurité, l’accès des personnes handicapées, l’équité et la responsabilité.  » Bird a été la première entreprise à amener des scooters sans quai à San Francisco, provoquant une réaction brutale à l’utilisation de l’espace public ainsi qu’une avalanche de financements. En seulement 10 mois d’exploitation, Bird a levé plus de 400 millions de dollars et aurait une valorisation de près de 2 milliards de dollars.Lime, la deuxième société de scooters à apparaître à San Francisco, a levé 335 millions de dollars auprès d’une liste d’investissements qui comprenait Uber et la société mère de Google, Alphabet. . Les autres sociétés de scooter qui ont demandé un permis et payé les frais de demande de 5 000 $ étaient Hopr, Jump, Lyft, Ofo, Razor, Ridecell, Spin et Unscooter. Uber a acquis Jump en avril. Dans un communiqué par courrier électronique, Uber a qualifié la décision de la ville de décevante et a fait valoir que «l’octroi de seulement deux permis de scooter limite inutilement les options de mobilité à San Francisco». La société « prévoit de faire un suivi auprès de la SFMTA pour partager nos préoccupations », a déclaré le porte-parole. Trouble a également accablé les startups de scooter. Des villes comme Saint-Louis, Denver et San Francisco ont interdit les scooters, promettant de distribuer des permis après une enquête indépendante sur les options. À Santa Monica, où Bird a son siège social, les entreprises ont été dingues pour avoir mis des scooters sur les trottoirs sans en parler d’abord à la ville. (Après avoir été exclus à l’origine des opérations à Santa Monica par un comité préliminaire, à partir de jeudi, Bird and Lime sont officiellement autorisés dans les rues de Santa Monica dans le cadre du programme pilote de mobilité partagée de la ville) Quelque chose de similaire semble s’être produit à San Francisco, où les deux gagnants du permis sont Scoot, une entreprise de 8 ans mieux connue pour sa flotte partagée de cyclomoteurs rouges, et Skip, une société basée à San Francisco relativement inconnue qui est entrée sur le scène en mai Selon la SFMTA, chaque entreprise sera autorisée à déposer 625 scooters au total dans les rues de San Francisco pendant les six premiers mois de son fonctionnement. «œNous construisons une entreprise de transport durable du futur et le processus d’autorisation de San Francisco prouve que les villes croient en notre approche collaborative», a déclaré Sanjay Dastoor, PDG et cofondateur de Skip, dans un communiqué de presse. «œNous sommes fiers d’avoir été choisis pour servir notre propre communauté.» Pour obtenir les permis, les entreprises devaient répondre aux critères de San Francisco, qui comprend une règle qui stipule qu’au moins la moitié de son personnel doit être des employés à temps plein plutôt que des entrepreneurs. (Les startups de scooter emploient des entrepreneurs indépendants comme chargeurs, qui sont payés par scooter pour rassembler les appareils, les brancher et les retourner dans la rue.) Parmi les 12 catégories utilisées par la ville dans son évaluation, Bird a été jugée passable pour deux (sécurité et accès pour personnes handicapées) et médiocre pour le reste. La chaux avait une application plus forte, selon la ville, avec une note de foire dans cinq catégories et forte dans une. Voici la rubrique utilisée par la ville: Face aux obstacles dans des villes comme San Francisco, Bird et Lime ont demandé à leurs utilisateurs de plaider en leur nom, en les encourageant à assister à des rassemblements à Santa Monica et à envoyer un courrier électronique aux responsables de la ville de San Francisco. Dans un communiqué par courrier électronique, un porte-parole de Bird a déclaré que la société était « déçue de la décision d’aujourd’hui » et prévoyait de « continuer à travailler avec les responsables de San Francisco, les partenaires, les organisations communautaires et les défenseurs dans l’espoir de ramener Bird à la City by the Bay.  » Lime a également été déçu de la décision, déclarant par courrier électronique que « la SFMTA a sélectionné des opérateurs de scooters inexpérimentés qui envisagent d’apprendre sur le tas, au détriment du bien public ».